Sebagai ibukota Provinsi Sumbar, Kota Padang, merupakan percontohan bagi kabupaten/kota lain, terutama masalah infrastruktur. Karena, Kota Padang etalase dan pintu masuk bagi daerah lain.

Saat memasuki Kota Padang, pertama kali dilihat dan dirasakan adalah jalan yang dilewati. Bagusnya, infrastruktur jalan, juga cerminan pembangunan suatu daerah. Karena, jalan merupakan urat nadi perekonomian. Jalan rancak denyut ekonomi ikut bergerak

Infrastruktur jalan, merupakan persoalan klasik yang dialami suatu daerah. Jalan rusak dan berlubang, bagian dari cerita tak berujung. Bahkan, menjadi senandung membully suatu daerah, karena jalan banyak rusak dan berlubang. Apalagi, saat kampanye.

Penyebab Jalan Rusak

Lalu, timbul tanda tanya, apa penyebab jalan cepat rusak. Kita membahas, khusus di Kota Padang, ibukota Provinsi Sumbar. Dan, juga menjadi masukan bagi walikota dan wakil walikota yang terpilih

Faktor biaya yang tinggi, mengakibatkan tak banyak dilakukan peningkatan jalan. Perbaikan dan tambal sulam, solusi ditengah keterbatasan anggaran. Sementara, tambal sulam tak menjadi solusi itu, tak bertahan lama. Hitungan bulan rusak lagi.

Metode pekerjaan dan dilakukan, menjadi pemicu. Bisa jadi, saat tambal sulam dipakai aspal penetrasi atau HRS (Hot Rolled Sheet/aspal dan pasir gorengan dihampar dalam keadaan dingin. Itupun digilas dengan baby roller/stampar kodok dengan berat 0,6 ton.

Diperparah lagi, yang mengerjakan belum tentu dari kontraktor bidang jalan. Biasanya dari kontraktor kecil atau swakelola oleh Dinas PUPR dengan memperkerjakan pekerja harian. Bisa juga oleh kontraktor yang ‘merusak jalan’ tersebut. Seperti PDAM, Telkom dan lain lain. Mereka yang mengerjakan, belum tentu mempunyai alat dan kapabilitas yang memenuhi dalam pengaspalan.

Untuk pekerjaan tambal sulam, saat pemetakan, tidak menggunakan pisau pemotong aspal, tapi digali menggunakan cangkul dan linggis. Getarannya, juga merusak lapisan bawah aspal disekitar pemetakan.

Saat tambal sulam, jalan tak rata dan bergelombang. Penyebabnya, Sebelum dihampar material dari lapis pondasi bawah, pondasi atas sampai dengan aspal harus menggunakan uji labor. Dihamparkan menggunakan alat lengkap, seperti tandem roller dengan tonase 8 – 10 ton, asphalt finisher, pneumatic tire roller (stoom dengan roda banyak dan halus). Sehingga, aspal yang dihamparkan rata, halus dan padat.

Saluran Air Tak Memadai

Banyaknya, jalan rusak, disebabkan saluran air tak cukup. Jalan kelihatan bagus dan nyaman dilewati. Hitam bak hamparan permadani, tapi saluran air sangat kecil. Sehingga, saat hujan, air mengenangi jalan.

Ingat, aspal adalah senyawa karbon setara minyak. Saat terjadi genangan air, ikatan molekulnya melemah dan lepas. Jika jalan aspal tergenang semalaman, besok bisa hanyut terbawa air. Dan, air merupakan musuh utama aspal. Idealnya, jalan dilengkapi dengan fasilitas pelengkap, termasuk drainase.

Jalan harus didesain kemiringan melintang maupun memanjang dengan saluran drainase di kiri kanannya untuk secepatnya, mengalir ke sungai atau ke kali. Tujuannya, mencegah genangan air yang akan merusak jalan

Kelebihan Muatan

Penyebab lain, jalan cepat rusak dan sudah menjadi rahasia umum, banyak truk yang beratnya melebihi kapasitas yang ada. Misal, kapasitas truk maksimal 30 ton. sementara beban yang dibawa mencapai 50 ton. Artinya, jalan dilalui kendaraan overweight. Pengusaha berusaha memaksimal load dari truk agar hemat biaya, tanpa memikirkan resiko jalan rusak.

Dan, dipastikan umur rencana jalan akan berkurang. Termasuk juga, suhu aspal saat pemaparan dan material timbunan yang digunakan, juga penyebab jalan cepat rusak. Bahkan, saat hujan, juga dilakukan pemaparan aspal, karena takut aspal tak bisa digunakan lagi, akibat turunnya suhu. Juga takut rugi, jika aspal terbuang percuma dan tak bisa dimantaatkan

Penulis
Novri Investigasi